重磅！郑州都市圈交通一体化规划出台，郑州发展迎来重大利好！

无论是国家层面的十四五规划发展，还是2021年新型城镇化和城乡融合发展重点任务都提到了要提升城市群和都市圈承载能力，而城市群和都市圈要发展，交通须先行。那么，如何织就郑州都市圈交通网？

日前，河南省中原城市群建设工作领导小组正式印发《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020—2035年）》（以下简称《规划》）。《规划》详细梳理了郑州都市圈交通一体化的发展现状，明确了郑州都市圈交通一体化的范围、目标，同时列出打造国际交通门户枢纽、全面提升对外辐射能力、打造轨道上的都市圈、推动区域路网一体高效互联、打造黄河流域生态保护和高质量发展交通先行区、强化运输服务同城化、发展绿色智慧安全交通等七项重点任务。为缩短郑州、开封、新乡、焦作、许昌等五座城市的时空距离，未来，郑州都市圈要打造真正的“一小时通勤圈”。

范围：扩至郑州、开封、新乡、焦作、许昌5市市域

郑州都市圈是以郑州市为核心，包括郑州市域和开封、新乡、焦作、许昌4市中心城区以及巩义市、尉氏县、新乡县、原阳县、武陟县、长葛市、平原城乡一体化示范区，国土总面积约1.59万平方公里，占全省国土面积的9.6%；集聚了全省近20%的人口和超过30%的经济总量，是中原城市群中经济实力最强、发展速度最快的区域。

本次《规划》规划范围扩展至郑州、开封、新乡、焦作、许昌5市市域。

目标:基本实现都市圈1小时通勤、中原城市群2小时通达

到2025年，都市圈一体化综合交通体系初步形成。

——以郑州为中心的枢纽体系进一步完善。

——交通网络通达性进一步提高。中心城市与次中心城市之间建成2条以上轨道交通、5条以上高快路组成的复合型交通走廊。

从规划文件看，构建都市圈一体化综合交通体系涉及到多项内容，那么，我们就一起来看看这次新规划主要涉及哪些内容吧！

一、打造“国际性交通门户枢纽”

突出郑州航空枢纽和铁路枢纽“双核驱动”，优化枢纽场站布局，畅通国际运输通道，完善枢纽集疏运体系，大力发展枢纽经济，推动区位交通优势转变为经济优势，打造国际交通门户枢纽。

亮点：实施郑州机场三期工程，适时启动郑州第二机场规划选址，打造“双机场”发展格局。加快实施郑州南站、小李庄站等枢纽工程，以及圃田、薛店等铁路物流基地。

建成郑州南站、小李庄站等铁路主客站，陇海外绕线及小李庄～大关庄联络线，适时启动大关庄～郑州南联络线及客运东环线工程，规划研究郑州北客运环线调整至黄河北岸，建设郑州北、大关庄、岗李站等辅助客站；建成圃田（占杨）、上街、薛店等物流基地，规划研究货运西南环线，实施郑州北编组站外迁至新密北。

除此外，还将打造协同分工的枢纽联动体系，建立衔接高效的枢纽集散体系。

二、打造“轨道上的都市圈”

加强轨道交通规划、制式、建设、投资、运营等统筹管理，提升轨道交通网密度，拓展网络覆盖范围，强化不同模式轨道交通换乘衔接，全面提升轨道交通快捷程度，逐步形成以轨道交通为主的公共交通出行方式，强化与城市建设有机衔接、深度融合，打造轨道上的都市圈。

城际、市域（郊）铁路网。

建成郑开延长线、新乡至焦作等城际铁路；有序推进焦作经济源至洛阳、开封至兰考、郑焦城际云台山支线、郑州南站至开封等城际项目前期工作，条件具备后适时开工建设。规划研究开封至新乡、新乡至菏泽等城际新通道。建成郑许市域铁路（S1线），有序推进郑州都市圈轨道交通S2、S3、S4线建设，充分改造利用郑开、郑机等既有城际铁路。统筹推动城际、市域（郊）铁路建设，强化提升郑州至洛阳城际通道功能。

城市轨道交通网。

建成郑州城郊铁路二期，加快实施3号线二期、6号线一期、7号线一期、8号线一期、10号线一期、12号线一期等项目。

三、推动区域路网一体高效互联

建设以城际复合型交通走廊为支撑的都市圈一体化交通基础设施网络，推动基础设施由多中心辐射升级为网格化布局，加密完善高快路网，提升轨道交通、高快路网组合效率，服务都市圈多元化出行需求。

四、打造“黄河流域生态保护和高质量发展交通先行区”

坚持生态优先、绿色发展，优化黄河上下游、左右岸交通基础设施布局，统筹沿黄、跨黄通道建设与黄河生态保护、防洪安全保障，推动都市圈跨河融合发展。沿黄河生态廊道建设旅游风景路、旅游航道，推动山水河林路融合一体。

除了加强黄河左右岸联系、优化黄河上下游通道、建设沿黄旅游航道，还要谋划都市圈内的环线走廊和30条跨黄河通道。